每一天，數(shù)以百計(jì)的貨運(yùn)列車，從黑龍江、遼寧、吉林各個(gè)站點(diǎn)出發(fā)，車上載滿了東北優(yōu)質(zhì)的大米、玉米等糧食。
這些糧食或從陸路，經(jīng)河北、河南、湖南、湖北一路南下，到達(dá)長三角、珠三角的各個(gè)城市。或經(jīng)水路，從營口港、大連港、錦州港等裝船，穿越海洋，到達(dá)上海、福州、廣州乃至?？?，登上千家萬戶餐桌。
（圖片來源：遼寧日報(bào)）
歷史上，從三國時(shí)代，到唐宋以后，數(shù)百年的南方大開發(fā)之后，中國的糧食生產(chǎn)格局逐漸變化。南方成為新的糧食生產(chǎn)基地，不僅可以自給自足，同時(shí)還在大規(guī)模地供應(yīng)北方所需。
隋代開始大規(guī)模修建的大運(yùn)河，成為連通南北最重要的樞紐，也奠定了此后千年的漕運(yùn)格局。史書記載，明朝京杭大運(yùn)河從南向北運(yùn)糧的漕船有9000多艘，清朝每年從南?征收北運(yùn)的漕糧更是多達(dá)400萬?。
（圖片來源：可視化星球公眾號(hào)）
南糧北調(diào)的格局，一直延續(xù)到二十世紀(jì)末?！昂V熟，天下足”，這句流傳了數(shù)百年的民諺，至今仍留在中學(xué)的教科書里。
70年代時(shí)，以1970年國務(wù)院召開的北方地區(qū)農(nóng)業(yè)會(huì)議為標(biāo)志，提出了盡快扭轉(zhuǎn)南糧北調(diào)的戰(zhàn)略目標(biāo)，要求北方缺糧省份加快農(nóng)業(yè)發(fā)展。
改革開放之后，產(chǎn)業(yè)格局的變化，逐漸影響了南方糧食生產(chǎn)局面。數(shù)據(jù)顯示，到二十世紀(jì)80年代中期，雖然南方的大米仍在向北方輸入，但北方的玉米流向南方的數(shù)量，逐漸開始超越南方大米北上的數(shù)量。
到90年代，我國開始劃分糧食主產(chǎn)區(qū)、產(chǎn)銷平衡區(qū)、糧食主銷區(qū)，2001年，其概念正式形成，2003年，劃定黑龍江、吉林、遼寧、河北、河南等13個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)）成為糧食主產(chǎn)區(qū)。
也是在這個(gè)時(shí)候，我國糧食的南北格局開始對(duì)調(diào)，從“南糧北調(diào)”轉(zhuǎn)為“北糧南運(yùn)”。一直到今天，這一格局仍在強(qiáng)化。
“南糧北調(diào)”轉(zhuǎn)為“北糧南運(yùn)”是自然規(guī)律、經(jīng)濟(jì)規(guī)律和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三方面的因素綜合作用下，糧食生產(chǎn)力演變的結(jié)果。
從自然規(guī)律上說，過去，農(nóng)業(yè)靠天吃飯，氣候是決定生產(chǎn)力的最主要因素。雨水多、溫度條件好的南方地區(qū)，自然就成為糧食的主要產(chǎn)區(qū)。
隨著科技的進(jìn)步，以及農(nóng)田和水利基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)完善，北方適合作物生殖生長即籽粒產(chǎn)量和質(zhì)量形成的氣候資源優(yōu)勢得以發(fā)揮，同時(shí)北方豐富的耕地資源占有優(yōu)勢。
從經(jīng)濟(jì)規(guī)律出發(fā)，改革開放以來，南方市場經(jīng)濟(jì)發(fā)育得較快，由于種糧比較效益低，資本更多投入效益更高的經(jīng)濟(jì)作物或者其他具有比較優(yōu)勢的行業(yè)。在經(jīng)濟(jì)規(guī)律的作用下，南方糧食產(chǎn)量也相應(yīng)減少。
糧食大遷徙的背后，并非沒有隱憂，順應(yīng)規(guī)律的同時(shí)也必須積極主動(dòng)作為。今年的一號(hào)文件特別指出，糧食“主產(chǎn)區(qū)、主銷區(qū)、產(chǎn)銷平衡區(qū)都要保面積、保產(chǎn)量”。這是強(qiáng)國政策，亦是大國基石。
守住“糧”心，端牢飯碗！
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文章來源：《新京報(bào)》、《人民政協(xié)報(bào)》
發(fā)布時(shí)間: 2022-12-16